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故障现象：

蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。在负极板上进行氧复活反应：反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。

随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：

（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。

（2）热容减小，在蓄电池中热容最 大的是水。水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。

（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。

故障的检查和处理：

一组电池（3只）同时变形，先作电压检查。如果电压基本正常。还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（44.7V以上的）无过充保护或涓流转换电流偏低的，要求更换充电器。

铅酸蓄电池充电时放出热量使电池温度升高充电电流流过蓄电池内阻时内阻会产生热量，蓄电池内阻分欧姆内阻和极化内阻，其中欧姆内阻的发热量符合焦耳定律，而极化内阻是非线性的，随电池温度和充电电流的大小而变化。

用旧的电池，内阻增高发热量就增大，充电时电池温度就容易超高。充电时电解液析出的氧与负极的铅发生氧化反应，放出热量。充电末期电池大量析气，氧气在负极板复合为水，所放出的热量大大高于充电时内阻所放出的热量。

充电时，电池散热条件不好会导致温度升高。铅酸蓄电池的散热主要有两个渠道。一个是析气带走热量，一个是热传导到外壳后再通过传导、辐射和对流散热。电动自行车使用的是改进型阀控式蓄电池，它的散热条件优于阀控式蓄电池。

充电时环境温度过高，比如气温超过35°C时充电就容易使电池温度超高。电池温度等于环境温度加上电池的温升。

三段式充电器故障或参数设置不当都能使电池温度升高。

三段式铅酸蓄电池充电器把充电过程分为三个阶段，即恒流充电阶段、高恒压充电阶段、低恒压充电阶段（浮充或涓流充电阶段）。

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